メインジェットは、そんなにキツく締め付けなくても落とすことはない。
コチラの記事の続きを動画にしました。ニードルジェットホルダーの固着を解いて、分解を完了しています。少しずつですが、動画制作のスキルを上げていくつもりです。それにしても……俺、一応プレ垢なんだけどな。もう少し容量がないと、この手の作業動画あげるのツライわ。*1
ニードルジェットホルダーが固着（？）していた件。どうも、前オーナーがメインジェットを少し締めすぎていたようです。ワッシャーが変形してます。
気持ちは解らんでもないけどね。
実際、メインジェットの締め付けが足りなくて、フロート室に落っことすこともあるらしいから。当然、規定のトルク値はあるだろうけど 、俺自身はマニュアルで確認したことはありません。手の感覚でいつも『これぐらいかな？』って。それで落としたことないから『まっいいか』って感じです。（ダメですか？）
メインジェットの過度な締め付けの原因として、自分なりに想像するのは、溝にジェットドライバーのサイズが合っていないんじゃないか？ということ。というのは、市販の一般的なジェットドライバーは、メインジェットの溝の幅よりも、その先端部分が薄くできている。（はっきり言って、あれはスロージェット以外に用途がないと思います）それを無理に締め付けようとするから、どうしてもオーバートルクになるんじゃないか？……ということです。だから、自分が整備をする際は、マイナスドライバーの先端をメインジェットの溝幅に合わせてグラインダーで削ったものを使っています。
こっちは１型のキャブ。これも、最近、某オークションで落札したものです。 とりあえず、スロットルバルブとスターターは問題なし。しかし、ストレーナーが付いてるのは気になるところ。まあ、なんとかなるでしょ。
